消費環(huán)境不景氣與持續(xù)不斷地價格戰(zhàn)，讓整個汽車產(chǎn)業(yè)都籠罩著寒氣。

而在這種情況下，越能堅守初心的企業(yè)，越能在不利的環(huán)境中脫穎而出。

吉利控股董事長李書福就在早前的中國汽車重慶論壇期間就表示：“健康競爭是高質(zhì)量發(fā)展的關鍵。”

在今年第一季度的財報上，吉利便展現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的階段性成果。

2024年第一季度吉利實現(xiàn)營收523億元，同比增長56%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤15.61億元，同比上漲119%。

 

在銷量方面，吉利汽車第一季度銷量達到47.57萬輛，同比增長49%，1-5月，集團累計銷量789,645輛，同比增長超45%，其中新能源汽車銷量同比上漲126%，達到254,226輛，顯示出公司在新能源領域的強勁動力。

這份來之不易的“成績單”，體現(xiàn)出了吉利在寒冬中的力量與底氣。

在功夫汽車看來，吉利第一季度的銷量表現(xiàn)，實際上有兩個核心的要點。比如新能源陣營的突破，以及技術(shù)的支撐。

其中，最核心的就是新能源汽車的表現(xiàn)，畢竟作為當下的“主戰(zhàn)場”，這不僅代表著企業(yè)最前瞻的發(fā)展方向，也可以左右團隊和體系的士氣和勢能。

（1）高質(zhì)量產(chǎn)品齊發(fā)力，吉利新能源穩(wěn)坐行業(yè)頭部

今年前5個月，吉利新能源總銷量達254,226輛，同比勁增約126%，而且已經(jīng)連續(xù)3個月保持同環(huán)比雙增長。這個成績，在新能源領域僅次于比亞迪和特斯拉，穩(wěn)坐前三。

吉利新能源能夠取得如此的成績，歸功于吉利在新能源產(chǎn)品矩陣上的高質(zhì)量產(chǎn)品。

比如在上個月成功在紐交所掛牌上市的極氪，憑借極氪001和極氪007兩個爆款產(chǎn)品的發(fā)力，在2024年第一季度，極氪的營收達147億元創(chuàng)歷史新高，也成為除了蔚來以外，唯一堅守純電賽道的高端新能源品牌，同時也讓極氪在新勢力榜單中，緊咬特斯拉。

 

其中極氪001煥新后已連續(xù)兩個月實現(xiàn)交付破萬，實力驗證爆款品質(zhì)，這放在如此內(nèi)卷的純電細分市場，更顯極氪的實力和底氣。同時下半年即將上市的極氪MIX也將為極氪未來站上月銷2萬輛提供更多支撐和助力。

在中高端新能源賽道，領克新能源和吉利銀河的組合拳，也讓吉利在10萬-20萬元級的細分市場斬獲了更多話語權(quán)。

先說領克，在去年領克08 EM-P成為爆款之后，領克的銷量持續(xù)站在月銷過萬的高地，而隨著領克07 EM-P以及領克Z10兩款新車的到來，領克無疑將在插混和純電市場上獲得更多權(quán)重。

 

吉利銀河則通過3款產(chǎn)品和插混+純電雙賽道布局的方式，讓其僅用時8個月成為交付最快達到10萬臺的大廠新能源系列產(chǎn)品。

更重要的是，吉利銀河款款皆主流——銀河L6、銀河L7、銀河E8三款產(chǎn)品均成為各自細分市場的Top3。第一季度，吉利品牌銷量破38萬輛，吉利銀河則在3-5月連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。

 

接下來吉利銀河E5的出現(xiàn)，將為吉利銀河系列帶去量與質(zhì)的飛躍。銀河E5定位在A級家用純電SUV市場，全球共賞的原創(chuàng)設計、GEA全球智能新能源架構(gòu)、11合1智能電驅(qū)、神盾短刀電池、銀河Flyme Auto等行業(yè)頂尖科技于一體，讓“好看、好開、好智能”三大價值體驗升維，這樣一款“純電三好SUV”在上市后一定會成為吉利銀河的銷量主力。

極氪、領克、吉利銀河多款高質(zhì)量產(chǎn)品的爆發(fā)，讓吉利始終保持在新能源領域高端到大眾協(xié)同發(fā)力均衡的布局，推動著吉利新能源穩(wěn)坐行業(yè)前列。

（2）高質(zhì)量技術(shù)，夯實產(chǎn)品基礎

吉利的新能源車型產(chǎn)品力很強，在市場競爭中占有優(yōu)勢，最根本的原因就是技術(shù)和自研帶來的、對供應鏈的垂直整合能力在全面提升。

為穩(wěn)固高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展根基，吉利汽車始終關注智能技術(shù)和安全技術(shù)創(chuàng)新。

 

上半年，動力系統(tǒng)層面，吉利雷神動力獲中汽中心首張“新能源汽車混動系統(tǒng)可靠性認證”證書。車機智能化層面，大到對汽車“天地一體化”構(gòu)建，小到車規(guī)級芯片，吉利全部自研開發(fā)，同時在軟件應用上，吉利也聯(lián)合星紀魅族打造的“銀河Flyme Auto”智能座艙系統(tǒng)發(fā)布，并以8倍于行業(yè)安全標準的新標準自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，將汽車的核心技術(shù)牢牢捏在手中。

 

此外，技術(shù)的包括零部件自研和外采、同平臺下不同產(chǎn)品零部件的統(tǒng)一研發(fā)和招標、電子電器架構(gòu)的協(xié)同帶來的線束和配件的優(yōu)化，這些動作每一項均可以實現(xiàn)約30%的成本節(jié)約。

另外也包括平臺化通用化之后，產(chǎn)品的開發(fā)效率提升了15%-20%，以SEA浩瀚架構(gòu)為例，目前就已經(jīng)有11款車型在使用，規(guī)?；螽a(chǎn)品的成本將得到進一步控制，這也是吉利第一季度凈利潤進一步提升的原因之一。

最后，相同價格下的產(chǎn)品將比同級競品會更加有產(chǎn)品力優(yōu)勢，而相同價格之下，會帶給用戶更多的體驗價值。

（3）功夫拍案

行業(yè)尚卷，價格戰(zhàn)，流量戰(zhàn)的紛紛擾擾，讓不少車企開始動搖信心，隨波逐流。

但吉利堅守自身“戰(zhàn)略定力”不動搖，是保持持續(xù)增長和高質(zhì)量發(fā)展的核心，也是驗證吉利核心技術(shù)能力和體系力的關鍵。

2024年，吉利確立了190萬輛全年銷量目標，較2023年總銷量增長13%，第一季度的良好開局無疑為完成全年目標開了個好頭。