日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2024年6月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。

報(bào)告稱(chēng)，由于中央財(cái)政預(yù)撥資金的快速到位，新車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，以舊換新的拉動(dòng)作用非常明顯。二手車(chē)處置和報(bào)廢的渠道暢通，也為新車(chē)銷(xiāo)售掃清障礙。車(chē)源量環(huán)比兩位數(shù)的漲幅，反映出二手車(chē)市場(chǎng)重新活躍。

 

同時(shí)，報(bào)告顯示，本月保值率降幅最大的是中型轎車(chē)，4.9%，降幅最小的是中型SUV，2.1%。

由于新車(chē)市場(chǎng)在六月底既半年度有重要的考核任務(wù)，因此價(jià)格戰(zhàn)更加激烈，中型轎車(chē)通常是各個(gè)品牌當(dāng)中性能最強(qiáng)的產(chǎn)品，此時(shí)也成為沖量的重要產(chǎn)品。從網(wǎng)上的新聞可以發(fā)現(xiàn)，像凱美瑞、雅閣、帕薩特這些曾經(jīng)暢銷(xiāo)的中型轎車(chē)，售價(jià)都來(lái)到了12萬(wàn)左右。

中型SUV本月的降幅較小，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型數(shù)量和交易量都在減少。

 

新能源車(chē)方面，電動(dòng)車(chē)保值率略高于混動(dòng)車(chē)，主要是來(lái)源于特斯拉的品牌溢價(jià)。此外，京滬等地對(duì)純電動(dòng)的政策傾斜也是價(jià)格偏高的重要原因。插電混動(dòng)車(chē)型的保值率呈下降趨勢(shì)，原因也來(lái)自于新車(chē)市場(chǎng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。