俗話說(shuō)“長(zhǎng)江后浪推前浪”，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)那些最火的合資品牌，如今的日子過(guò)得并不滋潤(rùn)，一個(gè)個(gè)靠著降價(jià)來(lái)維持銷量，尤其是韓系車，近幾年在中國(guó)的影響力和知名度已經(jīng)大不如前，甚至比很多國(guó)產(chǎn)品牌還要差，銷量也是一落千丈，就比如我們今天說(shuō)的起亞K3。
作為一款家用緊湊型轎車，其頗高的整車配置和省油耐用的特性，也讓那些高高在上的德系車不敢小覷。而且性價(jià)比方面有著極高優(yōu)勢(shì)，像日系卡羅拉和軒逸這些車型，以前都得買個(gè)十五六萬(wàn)以上，但起亞K3才十三四萬(wàn)左右，如此親民的價(jià)格，也讓當(dāng)年一經(jīng)上市輕松月銷過(guò)萬(wàn)，巔峰時(shí)期月銷近2.6萬(wàn)輛，絲毫不把德系和日系車放在眼里。
然而今時(shí)不同往日，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊，起亞K3在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力瞬間跌落谷底，去年一年銷量才7307輛，剛剛過(guò)去5月份賣出1515輛，還不及軒逸的一個(gè)零頭，如此巨大的差距，也讓起亞終于扛不住了，為了快速清除堆積的庫(kù)存，部分地區(qū)經(jīng)銷商更是拿出了近4萬(wàn)的優(yōu)惠，官方定價(jià)11.29萬(wàn)-14.39萬(wàn)，入門(mén)版1.4T新銳運(yùn)動(dòng)版只要7.49萬(wàn)起，比卡羅拉還要便宜一萬(wàn)，下面我們來(lái)看看它各方面的表現(xiàn)如何？
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，K3采用了起亞的家族式前臉，夸張的前大燈組極具沖擊力，進(jìn)氣格柵采用與K5相似的環(huán)抱式造型，整體結(jié)構(gòu)緊湊，把穩(wěn)重感拿捏的恰到好處，比軒逸還要耐看漂亮一些。車身側(cè)面和尾部，平直的腰線貫穿前后，結(jié)合時(shí)下最流行的溜背式設(shè)計(jì)，以及16英寸多幅式輪圈，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感算是被它玩明白了。
在內(nèi)飾方面，起亞K3采用了簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并注重用料的考究。大面積的軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆和銀色鍍鉻裝飾條隨處可見(jiàn)，特別是那引人注目的渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口，提升了整車的質(zhì)感。同時(shí)還配備了10.25英寸的液晶儀表盤(pán)，和懸浮式的10.25英寸中控屏，緊跟潮流的步伐，支持手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等實(shí)用功能。此外空調(diào)出風(fēng)口下方保留了部分物理按鍵，方便駕駛員操作。
安全配置相較于同級(jí)別車型有些簡(jiǎn)陋，丐版車型以實(shí)用為主，并沒(méi)有什么高端的配置，鹵素的大燈，織布的座椅，不過(guò)倒車影像和自動(dòng)泊車都是標(biāo)配，滿足日常用車的需求還是不在話下。如果你追求高端科技感，可以直接選擇奢享版，像前排手機(jī)無(wú)線充電、71色車內(nèi)氛圍燈、前排座椅加熱/通風(fēng)、L2級(jí)智駕功能、全速自適應(yīng)巡航等等一應(yīng)俱全。
空間表現(xiàn)方面，起亞K3擁有的車身尺寸4666*1780*1450毫米，軸距長(zhǎng)達(dá)2700，長(zhǎng)寬相比同級(jí)熱門(mén)的卡羅拉和軒逸要大上一丟丟，但車身高度稍顯遜色，會(huì)讓身高較高的乘客坐上去有壓抑感，不過(guò)后備箱空間還可以，可以輕松容納2-3個(gè)21寸的行李箱是沒(méi)啥問(wèn)題的，完全能夠容納全家人出行的需要。
動(dòng)力這方面，起亞K3給你的選擇可不少，有1.4T爆發(fā)力強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有1.5T平順靜音的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別選用了7擋干式雙離合和CVT無(wú)級(jí)變速箱。最大輸出馬力150/115匹，最大扭矩211/143.9牛米，這動(dòng)力家用也是夠夠的，而且它用車成本還賊低，百公里實(shí)際也才6個(gè)油左右，大概5毛錢(qián)一公里，并且全部喝92的油。
底盤(pán)調(diào)校上，全系車型采用前麥弗遜+扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，都是前驅(qū)車沒(méi)有四驅(qū)，畢竟價(jià)格擺在這呢，車身材料選用了高強(qiáng)度鋼材，具有抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，能夠有效提高車身的剛性和抗沖擊能力。
駕駛感受，這套動(dòng)力搭配給風(fēng)哥感覺(jué)平順，不是那種一腳油門(mén)就能飛出去的狠角色，加速時(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)達(dá)到預(yù)期速度，不過(guò)勝在動(dòng)力輸出線性易掌控，平時(shí)上下班代步?jīng)]問(wèn)題。不好的地方就是，隔音效果有點(diǎn)差強(qiáng)人意，路面噪音和風(fēng)噪都比較明顯，尤其在高速行駛時(shí)，噪音更加突出，影響了駕駛的舒適性。
綜上所述，雖說(shuō)買車是一分錢(qián)一分貨，但是同級(jí)別的卡羅拉和軒逸都在慢慢改進(jìn)缺點(diǎn)，而起亞K3有些方面確實(shí)明顯要落后于它們，難怪銷量跌落下去后，就一直上不來(lái)，看來(lái)消費(fèi)者心中還是明亮的，如今價(jià)格下降到比卡羅拉還要低一萬(wàn)，性價(jià)比多少還是有一點(diǎn)的，那么各位看官們，你會(huì)選擇起亞K3還是卡羅拉呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言交流分享！