多數(shù)人的心目中，大眾汽車以其德國(guó)品質(zhì)、穩(wěn)定可靠和性價(jià)比高而聞名，在中國(guó)市場(chǎng)上享有盛譽(yù)。
但隨著中國(guó)本土品牌的快速崛起，特別是在智能駕駛、智能座艙等方面的突飛猛進(jìn)，讓一些消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)品牌有所忽視。甚至扣上了“老舊燃油車”的帽子。
在智能化上，大眾品牌并不如新勢(shì)力那般激進(jìn)，但也有自己的科技戰(zhàn)略。
7 月4 日，大眾以“塑造明天”為主題，在北京開(kāi)啟為期四天的科技開(kāi)放日。透過(guò)大眾旗下兩款熱銷車型的煥新版本——全新一代邁騰和途觀 L Pro，我們親身體驗(yàn)了大眾專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的數(shù)字化和智能化技術(shù)，大眾也展現(xiàn)出在智能化中不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。
為燃油車而生的智駕系統(tǒng)——IQ.Pilot
這兩款車在智能駕駛上都選擇與大疆深度合作，針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境，開(kāi)發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，大疆以卓越的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和控制軟件成為行業(yè)翹楚。與此同時(shí)，大眾汽車則依靠其百年的制造歷史在汽車界建立了良好聲譽(yù)。這兩大巨頭攜手合作推出的成果，就是 IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。
許多人可能會(huì)誤以為 IQ.Pilot 是一套完全的智能駕駛方案，但實(shí)際上它更多地是一套輔助系統(tǒng)。
從理論上講，IQ.Pilot 能夠在 0-130 公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)自動(dòng)控制車速、車距和車道保持。大眾進(jìn)一步優(yōu)化了自適應(yīng)巡航功能，將啟停時(shí)間延長(zhǎng)至 360 秒，確保在十字路口等燈后能夠順暢的自動(dòng)跟隨前車。
當(dāng)啟用導(dǎo)航模式，系統(tǒng)的攝像頭還能與車載導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，提供AR實(shí)景導(dǎo)航，即使在不熟悉的道路上也能準(zhǔn)確引導(dǎo)駕駛員。
此外，雙目攝像頭能夠識(shí)別前方的彎道，并根據(jù)彎道的曲率自動(dòng)調(diào)整車速，與車道保持系統(tǒng)協(xié)同工作，確保車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定。
整套輔助系統(tǒng)，在保障安全的基礎(chǔ)上，大大減輕駕駛者的疲勞感，提升乘坐的舒適度和樂(lè)趣。
在我們這次的體驗(yàn)中，涵蓋了日常城市駕駛中可能遇到的各種交通情況。在行駛中，前車突然減速、變道；或是自行車、電動(dòng)車突然侵入車道。在 IQ.Pilot 開(kāi)啟時(shí)，如果駕駛員沒(méi)能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)都會(huì)及時(shí)發(fā)出警告并介入剎車，最大限度的防止事故發(fā)生或者減輕損害。
智能駕駛體驗(yàn)的優(yōu)劣，往往取決于軟硬件的融合程度。IQ.Pilot 是大眾與大疆車載技術(shù)深度合作的成果。在硬件配置上，系統(tǒng)包括 5 個(gè)毫米波雷達(dá)，其中新增了 2 個(gè)前部角雷達(dá)；12 個(gè)超聲波雷達(dá)、高清攝像頭，以及大疆提供的車載慣導(dǎo)雙目攝像頭。
這些設(shè)備共同工作，能夠精確識(shí)別尺寸超過(guò)40x40x40厘米的障礙物，包括各種交通工具和交通參與者。系統(tǒng)還能準(zhǔn)確捕捉周圍車輛和障礙物的動(dòng)態(tài)變化，預(yù)測(cè)潛在的加塞行為，并自動(dòng)調(diào)整車速以確保安全。
據(jù)了解，大疆車載擁有自己的一整套自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。與大眾的這次合作，可能只展示了大疆技術(shù)實(shí)力的一部分。這與大眾汽車一貫的風(fēng)格相吻合，在新技術(shù)的運(yùn)用上，大眾采取穩(wěn)健的策略，不急于求成，不冒險(xiǎn)嘗試，始終將用戶安全放在首位，避免將用戶置于實(shí)驗(yàn)性風(fēng)險(xiǎn)之中。
很多中國(guó)用戶嘲諷國(guó)外品牌發(fā)展緩慢、對(duì)大趨勢(shì)不敏感。但穩(wěn)步前行，并不是一件壞事。大眾汽車憑借其豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，我們有理由相信它會(huì)繼續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。