繼劉繼升掌舵江鈴福特科技一年半之后，江鈴福特仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，皮卡和越野產(chǎn)品的敗退以及轉(zhuǎn)型成效不佳讓其未來(lái)愈發(fā)黯淡。

 

劉繼升推動(dòng)轉(zhuǎn)型，江鈴福特困境難解

江鈴福特是江鈴汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)福特汽車(chē)公司共同成立的合資汽車(chē)品牌，其全稱(chēng)為“江鈴福特汽車(chē)公司”,成立于1997年，旗下產(chǎn)品線涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，包括SUV、MPV、皮卡以及輕型商務(wù)車(chē)。

 

2021年8月，向東升出任江鈴福特總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴福特相關(guān)業(yè)務(wù)，就職期間，向東升主導(dǎo)了江鈴福特科技合資公司的組建、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)升級(jí)以及福特品牌產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)策略和銷(xiāo)售提升，履新一年多之后，向東升就敗走江鈴福特。

2022年11月，劉繼升接替向東平出任江鈴福特科技總裁，從履歷來(lái)看，劉繼升在品牌營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)管理，客戶體驗(yàn)和財(cái)務(wù)管理等方面擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，他于2000年加入福特六和汽車(chē)公司，曾擔(dān)任過(guò)財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售等多個(gè)管理職位。2015至2017年之間他還擔(dān)任過(guò)林肯中國(guó)網(wǎng)絡(luò)及客戶體驗(yàn)總經(jīng)理，后出任江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理等職位。

 

劉繼升繼任后，開(kāi)始著手推動(dòng)江鈴福特的轉(zhuǎn)型之路，他在品牌上開(kāi)始主打福特縱橫，產(chǎn)品上則將江鈴福特的重心放到了皮卡和越野產(chǎn)品上，準(zhǔn)備從差異性和突破性兩個(gè)方向的標(biāo)簽入手，推動(dòng)品牌加速成長(zhǎng)，但成效甚微。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，江鈴福特上險(xiǎn)量為2752輛，今年上半年，江鈴福特累計(jì)上險(xiǎn)量為17196輛，上半年的銷(xiāo)量?jī)H相當(dāng)于不少造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量。

履新一年半之后，劉繼升并未引領(lǐng)江鈴福特科技破局，福特縱橫面臨的低迷銷(xiāo)量的困局和突圍乏力的現(xiàn)狀，也表明劉繼升的變革正在面臨巨大壓力。

國(guó)產(chǎn)越野車(chē)型全面圍堵，福特烈馬失利

最近幾年，越野車(chē)越來(lái)越成為當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)口，隨著坦克300的爆火，長(zhǎng)城成功的讓硬派越野從小眾市場(chǎng)開(kāi)始成為潮流。眾多汽車(chē)廠商也是看到了機(jī)會(huì)，紛紛布局該細(xì)分市場(chǎng)。江鈴福特也不例外。劉繼升認(rèn)為越野和皮卡市場(chǎng)是機(jī)會(huì)，很有可能會(huì)帶江鈴福特開(kāi)辟新的局面，先后引進(jìn)國(guó)產(chǎn)了游奇?zhèn)bRANGER皮卡及硬派SUV Bronco，其中Bronco也就是目前的福特烈馬，意在為越野SUV市場(chǎng)打開(kāi)新的增長(zhǎng)極。

 

福特烈馬是在今年4月份正式上市的，新車(chē)共推出7款車(chē)型，售價(jià)29.98萬(wàn)到43.88萬(wàn)。福特烈馬則是全球范圍內(nèi)，知名度最高的硬派越野車(chē)之一，烈馬在北美銷(xiāo)量已經(jīng)突破120萬(wàn)輛，自2022年福特烈馬Bronco確認(rèn)國(guó)產(chǎn)以后，它的市場(chǎng)熱度就非常高，是越野市場(chǎng)領(lǐng)域的網(wǎng)紅車(chē)型。在上市首日，該車(chē)型就宣布訂單破萬(wàn)，但實(shí)際銷(xiāo)量，和訂單出入非常大，

劉繼升曾表示，“希望福特縱橫推出的每款車(chē)都有爆款相。”不過(guò)遺憾的是，福特烈馬的市場(chǎng)表現(xiàn)給了他當(dāng)頭一棒。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，福特烈馬6月份銷(xiāo)量只有701輛，較5月份的1560輛直接腰斬，上市至今，福特烈馬累計(jì)銷(xiāo)量也僅有2340輛。

 

福特烈馬的銷(xiāo)量低迷，并非是整體越野市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，以其國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手坦克300、坦克400和方程豹為例，坦克300在6月份的銷(xiāo)量是12386輛，坦克400是4107輛，豹5是2680輛，都比福特烈馬要強(qiáng)不少。就這還沒(méi)算越野新星捷途旅行者，國(guó)產(chǎn)越野車(chē)型可以說(shuō)是在全維度都對(duì)烈馬進(jìn)行了圍剿。

從產(chǎn)品來(lái)看，福特烈馬全系搭載2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載10擋手自一體變速器，軸距2950mm，定位中型SUV，實(shí)力并不差。但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力方面并不占有優(yōu)勢(shì)。我們就以29.98萬(wàn)的福特烈馬入門(mén)版和28.58萬(wàn)的坦克400Hi-T越野版為例，坦克400Hi-T價(jià)格便宜了1.4萬(wàn)，除了越野能力稍遜之外，其余配置完勝烈馬。