騰勢D9上市之后，憑借著比亞迪的DM-i技術(shù)，以及全面的舒適配置，讓其銷量穩(wěn)定在1萬+輛每月的水平，比亞迪真正的在國內(nèi)的MPV市場站穩(wěn)腳尖，與此同時(shí)比亞迪也開始將目光投向海外的MPV市場。

近日，比亞迪M6在印度尼西亞正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)是3.79億-4.29億印度尼西亞盧比，折合人民幣約為16.98萬-19.22萬元。

比亞迪M6可以看作是比亞迪宋MAX DM的純電版車型，定位是緊湊型MPV，是比亞迪用作出口的MPV車型，目前并沒有在國內(nèi)開售。

新車更換了全新的龍顏前臉設(shè)計(jì)，其前大燈依舊是帶龍鱗細(xì)節(jié)，前保險(xiǎn)杠兩端有進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)。與宋MAX相比，比亞迪M6這套設(shè)計(jì)更有科技感，并且更符合這個(gè)尺寸的MPV車型。

比亞迪M6并沒有配備側(cè)滑門，車頂為懸浮式設(shè)計(jì)，車尾則配有貫穿式尾燈。

車身尺寸方面，比亞迪M6長寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距為2800mm，與宋MAX DM相比，比亞迪M6只在軸距上多了15mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪M6采用了2+3+2的7座布局，二三排座椅在不用的時(shí)候，可以折疊收納，形成全平地臺(tái)。

比亞迪M6是有右舵的版本，其儀表臺(tái)采用了較為簡潔的設(shè)計(jì)，配有三幅式方向盤和可旋轉(zhuǎn)的中控車機(jī)。前排中央通道區(qū)域，則是配有手機(jī)無線充電面板、電子擋桿，以及實(shí)體按鍵。

動(dòng)力方面，比亞迪M6搭載了最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)還匹配了55.4kWh和71.8kWh兩種容量的刀片電池，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程為420公里和530公里（測試工況官方未公布），并且支持115kW的直流快充，電量10%-80%耗時(shí)40分鐘。

這款比亞迪M6是重新啟用了2015年停產(chǎn)的比亞迪M6的命名，這個(gè)名字利于在海外市場傳播。除了比亞迪M6，比亞迪也將騰勢D9帶到了各大海外車展，如德國慕尼黑車展和東京車展，并且在香港市場上市，均掀起了很高的熱度。

比亞迪M6和騰勢D9很好的覆蓋了入門級(jí)和高端定位的MPV市場，能夠覆蓋更多不同消費(fèi)能力的海外地區(qū)。

編輯說：

今年比亞迪的出海速度明顯加快，隨著泰國工廠的落成，比亞迪在東南亞市場的新車投放速度會(huì)越來越快。同時(shí)比亞迪開始推出專門供應(yīng)給海外市場的車型，比亞迪M6是其中之一，此外還有此前在墨西哥上市的比亞迪首款插混皮卡車型——BYD SHARK。

其實(shí)，比亞迪M6除了適合東南亞市場外，還適合日本、澳大利亞等右舵市場，如果比亞迪能將M6帶到更多的國家，定能夠給外國人一些震撼。