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中國車企“一哥”上汽集團5年營收一成不變,5年后比亞迪追上來了

發(fā)布時間:2024-06-03 21:27:26來源: 15210273549

最近引爆新能源車行業(yè)地震的比亞迪,一路攻城掠地,大有將合資品牌挑落馬下的節(jié)奏。

 

那么,現在的比亞迪,實力到底如何,在國內車企里是什么地位的存在?

2023年中國十大汽車集團銷量排名顯示,比亞迪只排第三名,前兩名是上汽集團和中國一汽。

 

由于這個排名是按照車企整個集團所有品牌汽車的銷量來計算,所以多品牌多車型的上汽、一汽排名靠前,所以數據會和大家的直觀感覺不一樣。

所以單純看這樣的排名,比亞迪并不顯出真正的實力。

2023年財富世界500強榜單也顯示,中國汽車行業(yè)中有9家企業(yè)上榜。

其中,上汽集團為國產車企第一,財富500強中排名84位。緊隨其后的為中國一汽、廣汽、東風汽車和北京汽車。

而民營車企比亞迪排名國產車企第六的位置,在財富500強榜單排名第212位,超過了吉利和寧德時代等企業(yè)。

 

感覺比亞迪早就是汽車行業(yè)的遙遙領先了,為什么還是不如上汽、一汽這樣的國企?

讓我們來看看比亞迪和一汽集團的差距到底有多少:

2019年,比亞迪的營業(yè)收入為1277億,而上汽集團高達8433億,兩者營收差距7156億。

2020年,比亞迪1566億,上汽集團7421億。

2021年,比亞迪2161億,上汽集團7798億。

2022年,比亞迪4241億,上汽集團7441億。

2023年,比亞迪6023億,上汽集團7447億,兩者之間的差距已經縮小至1424億。

也就是說,短短的5年時間,比亞迪已經將營業(yè)收入差距從7156億縮短到1424億,而上汽集團5年來的營業(yè)收入基本沒有太大的變化。

 

上汽集團從最初的引進進口到中外合資經營,在中國汽車產業(yè)發(fā)展初期,可謂占得了不少先機和紅利,涵蓋了上汽大眾、上汽奧迪、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通等眾多子品牌,算的上是中國汽車企業(yè)的頭把交椅。

 

但是整整5年時間,上汽集團的營收都沒有太大增長,上汽集團 2023 年財報顯示:整車銷量約 502.1 萬輛,其中自主品牌整車銷售 277.5 萬輛,占比超 55%,也就是說,創(chuàng)立近40年的上汽集團,至今仍有近半數的收入靠合資品牌創(chuàng)收,而這其中的大部分利潤,是要分給國外汽車品牌的。

 

而像上汽集團這樣,與合資品牌合作多年,營收一成不變的情況,在一汽、北汽等汽車國企也同樣存在,這也是國企在商業(yè)領域的通病,對市場不夠敏感,內部管理成本過高,沒有市場競爭力。

 

就像網友評論所說的:

早些年拿著國家轎車生產資格與國外合資,組裝幾乎排名前十所有國外汽車品牌,沒有一家的自主品牌跑出來,入世時候為了盡可能維持汽車高關稅,中國在其他方面出讓了很多利益,卻只養(yǎng)出了一堆組裝廠。

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