7月10日，上汽集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布，7月2日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司召開干部大會(huì)，上海市委組織部宣布了市委關(guān)于上汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的有關(guān)決定，并要求按照相關(guān)法律規(guī)定辦理手續(xù)。

7月10日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司召開第八屆董事會(huì)第二十三次會(huì)議，并發(fā)布決議公告：會(huì)議選舉公司董事王曉秋先生為公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。經(jīng)公司董事長(zhǎng)提名，同意聘任賈健旭先生擔(dān)任公司總裁，任期與本屆董事會(huì)任期一致。原董事長(zhǎng)陳虹先生由于到齡退休，辭去董事長(zhǎng)及其他職務(wù)。董事會(huì)對(duì)陳虹先生在任職期間領(lǐng)導(dǎo)董事會(huì)開展卓有成效的工作，推動(dòng)公司克難奮進(jìn)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型所作出的貢獻(xiàn)，表示衷心的感謝。

王曉秋（左）、賈健旭（右）

王曉秋可謂是上汽集團(tuán)的“老將”，歷任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司采購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理，上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師，上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任，上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事、總裁、黨委副書記。

從履歷上看，王曉秋幾乎“轉(zhuǎn)”遍了上汽集團(tuán)重要的崗位，而其中最為出彩的之一，莫過(guò)于當(dāng)年在他帶領(lǐng)下對(duì)上汽自主品牌的開拓。彼時(shí)，在著名的“上南合作”之前，二者針對(duì)羅孚的收購(gòu)一時(shí)間針鋒相對(duì)。上汽購(gòu)得羅孚的核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，卻沒(méi)有得到羅孚品牌；而南汽則購(gòu)得羅孚的剩余資產(chǎn)。

這是上汽集團(tuán)在上汽大眾、上汽通用的光環(huán)下，再造自主品牌的“新”起點(diǎn)，王曉秋作為當(dāng)時(shí)上汽自主品牌“操盤手”，沒(méi)有回避因品牌而帶來(lái)的困難，堅(jiān)定地表示“上汽做自主品牌是百年大計(jì)”、“創(chuàng)造性地整合國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，高起點(diǎn)打造中國(guó)人擁有的國(guó)際汽車品牌”。隨后，2006年榮威品牌發(fā)布，首款車型榮威750于同年10月亮相，這也標(biāo)志著上汽集團(tuán)利用外國(guó)資源通過(guò)集成創(chuàng)新、二次創(chuàng)新，發(fā)展高水平自主品牌之路初步成功。隨著上南合作的達(dá)成，榮威、名爵成為上汽自主的雙品牌，上汽乘用車的自主之路風(fēng)生水起，王曉秋立下了汗馬功勞。

在集團(tuán)其他崗位輪轉(zhuǎn)后，2014年再次被調(diào)回上汽乘用車的王曉秋，帶領(lǐng)上汽乘用車突破瓶頸，2017年上汽乘用車（榮威名爵）銷量達(dá)52.2萬(wàn)輛，同比增幅62.3%，2018年更是達(dá)到70.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，銷量在集團(tuán)內(nèi)的占比一舉達(dá)到10%。

相比而言，1978年出生的賈健旭則是“少壯派”，歷任曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理（主持工作），延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

賈健旭在供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)歷以及對(duì)海外市場(chǎng)的開拓經(jīng)驗(yàn)，讓他的視野更加具有整體性也更加國(guó)際化。賈健旭曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)歐洲市場(chǎng)的開拓工作，為上汽自主品牌的海外市場(chǎng)建設(shè)立下戰(zhàn)功。擔(dān)任延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理期間，賈健旭更展露出其前瞻性的眼光與敏銳的判斷力，2020年時(shí)他就敏銳地把握了智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)。

“如果延鋒不進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)客戶可能只需要我們提供汽車的‘身體’，而‘大腦’是人家的。所以我們一定要做智能座艙，它能帶動(dòng)我們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)智能化。我們?cè)趧?chuàng)新的同時(shí)，不能忘記傳統(tǒng)，要讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級(jí)，讓傳統(tǒng)煥發(fā)新的生命力。”當(dāng)時(shí)的賈健旭敏銳地指出，“再好的產(chǎn)品，贏得客戶（才）是根本。”

2023年賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理，并于同年被任命為上汽集團(tuán)副總裁。合資品牌在價(jià)格戰(zhàn)中紛紛“潰退”，而上汽大眾依靠新能源的ID家族、以及“油電同智”的理念，表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

人事變更塵埃落定，新的班子，需要拿出更大的魄力面對(duì)重重困難挑戰(zhàn)。

原上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹理論上2021年就達(dá)到退休年齡，但為了保持上汽集團(tuán)的架構(gòu)及企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性，21年上海市政府發(fā)布通知，已達(dá)退休年齡的陳虹繼續(xù)留任3年。然而，新任董事長(zhǎng)王曉秋出生于1964年，在接過(guò)帥印之后的一個(gè)月也將面臨達(dá)到退休年齡的情況。根據(jù)上海市2013年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步深化上海國(guó)資促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的意見》，上海市管企業(yè)管理人員實(shí)行任期制，年滿60周歲的在免職的同時(shí)辦理退休手續(xù)。業(yè)績(jī)突出的董事長(zhǎng)或總經(jīng)理，因工作需要可適當(dāng)延長(zhǎng)任職年限，但最遲不超過(guò)63周歲。據(jù)此，王曉秋最長(zhǎng)還有3年的時(shí)間來(lái)大展拳腳。

業(yè)內(nèi)對(duì)此解讀為，王曉秋對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)更像是一個(gè)過(guò)渡者，但作為一個(gè)上汽老將，他顯然對(duì)接下來(lái)的工作有著清晰的想法和更高的期望。