7月9日晚間，加入華為鴻蒙智行的三家乘用車上市公司齊齊發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)盈/預(yù)虧公告。其中，賽力斯和江淮汽車上半年成績(jī)較為亮眼，而北汽藍(lán)谷則仍在虧損。
根據(jù)公告，賽力斯預(yù)計(jì)2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入639億~660.0億元，同比上升479%到498%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為13.9億~17.0億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為11.9億~15億元。這是賽力斯2019年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利。
根據(jù)賽力斯方面數(shù)據(jù)，AITO問(wèn)界全系6月單月交付突破4萬(wàn)，達(dá)到4.28萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，較去年同期的5668輛更是增長(zhǎng)654.76%。2024年1-6月，AITO問(wèn)界累計(jì)交付量為10.08萬(wàn)輛。
形成對(duì)比的是，北汽藍(lán)谷和江淮汽車與華為共同打造的車型還沒(méi)有正式上市。
根據(jù)公告，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)上半年凈虧損24-27億元，上年同期凈虧損19.8億元；預(yù)計(jì)扣非凈虧損24.5-27.5億元，上年同期凈虧損25.1億元。北汽藍(lán)谷稱，虧損原因主要系新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間。同時(shí)公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。根據(jù)公告來(lái)看，2024年上半年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量2.8萬(wàn)輛，同比下滑20.4%。北汽藍(lán)谷與華為共同打造的享界品牌首款車型S9即將于8月上市，有望改善公司業(yè)績(jī)。
值得注意的是，江淮汽車和華為打造的“X界”（未定名）是鴻蒙智行“四界”中最后亮相的品牌，目前并未披露太多信息。其定位對(duì)標(biāo)邁巴赫，預(yù)計(jì)首款車型售價(jià)在百萬(wàn)元級(jí)別，或于2025年上市。江淮汽車預(yù)計(jì)，上半年的凈利潤(rùn)為2.9億元，同比增長(zhǎng)86.86%；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)為7800萬(wàn)元左右，上年同期為凈虧損2.4億元。2024年上半年，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量20.6萬(wàn)輛，同比減少7.6%；其中新能源乘用車1.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.28%。
鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟正日漸擴(kuò)大，當(dāng)前華為智選車業(yè)務(wù)已集齊“四界”品牌，除了上文提到的“三界”品牌外，華為還與奇瑞成功合作了智界品牌，當(dāng)前智界S7指導(dǎo)售價(jià)為24.98萬(wàn)~34.98萬(wàn)元。
深度聚焦，打造產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
隨著汽車智能化(包括智能駕駛和智能座艙)和電動(dòng)化的持續(xù)演進(jìn)，相關(guān)環(huán)節(jié)價(jià)值含量越來(lái)越高，車企勢(shì)必要將這些核心技術(shù)掌握在自己手中，掌握話語(yǔ)權(quán)。電動(dòng)化系統(tǒng)零部件(電池、電機(jī)等)、智能座艙、智能駕駛、智能化底盤、一體化壓鑄等均成為車企自研重點(diǎn)環(huán)節(jié)。
攻關(guān)“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”各環(huán)節(jié)技術(shù)瓶頸
把握提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)、綠色低碳等產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向與趨勢(shì)，攻關(guān)“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”各環(huán)節(jié)技術(shù)瓶頸，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)，滲透率快速提升
智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量方面，根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的接受度逐漸提升，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的2490萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.1%，發(fā)展前景廣闊。
展望未來(lái)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策不斷，商業(yè)化加速落地：
中航證券發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，北京市車路云一體化項(xiàng)目招標(biāo)開啟，政府與國(guó)企投資近百億，車路云一體化從試驗(yàn)性應(yīng)用走向規(guī)模化建設(shè)。政策持續(xù)催化，試點(diǎn)工作開展，有望系統(tǒng)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試驗(yàn)證、安全評(píng)估能力。我國(guó)城市交通向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型加速，后續(xù)地方城市有望陸續(xù)啟動(dòng)相關(guān)建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)加速。
國(guó)聯(lián)證券發(fā)布研究報(bào)告稱，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)通知》發(fā)布，高階智能駕駛功能標(biāo)準(zhǔn)清晰，產(chǎn)品有望加速落地。一方面，本次試點(diǎn)提升了高級(jí)別自動(dòng)駕駛的重要性，高階智駕功能有望成為C端車型銷售勝負(fù)手。