“真正厲害的人都是長期主義者”這句話同樣適用在剛結(jié)束苦戰(zhàn)的新勢力身上，邁進7月，被流量、內(nèi)卷、油電混戰(zhàn)裹挾的新能源選手們紛紛曬出了自己的“成績單”，全線“同比增長”的同時，也被年度KPI限制，上半年銷量進度堪憂，不過在當(dāng)前車市大環(huán)境不佳、消費下行的今天，仍有幾家車企的表現(xiàn)較為亮眼。
從數(shù)據(jù)上看，極氪在今年上半年算是賺盡風(fēng)頭。僅6月交付了20106輛，上半年共交付87870輛車，距離年銷23萬臺的目標(biāo)完成率達38.2%，在所有純電新能源品牌中位列第一。不過極氪的成功，離不開“三個800V”全生態(tài)布局和全球化戰(zhàn)略，特別是自全新極氪001上市后，銷量實現(xiàn)了“四連漲”，年內(nèi)還將上市包括MIX、7X在內(nèi)的兩款新車，勢頭強勁；同時極氪還在不斷加快全球化腳步，據(jù)了解，今年年底，極氪將進入歐洲8國豪華市場，年內(nèi)將進入東南亞、中東、拉美、澳洲等50多個國家地區(qū)市場，引領(lǐng)全球高端純電市場需求，達成年銷目標(biāo)大有可為。
同時這也是蔚來年內(nèi)第二次，單月銷量2萬+。上半年沒有新車上市，依然憑借換電聯(lián)盟的助力以及BaaS政策的推動，成功翻身，年銷完成率38.01%的成績得來不易，下半年，每月持續(xù)3萬輛的銷量，距離目標(biāo)完成還是大有可能。
理想作為新勢力中的增程選手，在6月交付了47774輛，同比增長46.7%，逐漸找回了曾經(jīng)的巔峰狀態(tài)，盡管經(jīng)歷了純電策略的失利，但是L系列的穩(wěn)定輸出還是幫助理想搶回了不少市場，完成年目標(biāo)還是很有希望的。而另一個“驚喜”零跑，6月交付了20116輛車，同比增長52.3%，距離年目標(biāo)25萬臺的進度完成34.68%，憑借著“純電性價比”的理念站穩(wěn)腳跟，并逐步朝著第一梯隊靠近。
