7月27日下午，在NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日活動(dòng)之后，蔚來(lái)汽車的管理團(tuán)隊(duì)核心成員李斌、秦力洪、王啟研、任少卿等核心成員，接受了媒體的群訪。圍繞汽車智能駕駛、系統(tǒng)研發(fā)、銷量競(jìng)爭(zhēng)以及蔚來(lái)做手機(jī)等多領(lǐng)域熱門問(wèn)題，管理團(tuán)隊(duì)都給出了自己的見(jiàn)解。
關(guān)于智能駕駛：不應(yīng)當(dāng)是搶網(wǎng)約車司機(jī)生意的工具
Robotaxi無(wú)人駕駛出租車這一商業(yè)模式在全國(guó)的拓展，近期引發(fā)了熱議。但蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌則認(rèn)為：“智能駕駛的核心目標(biāo)是解放用戶的精力并減少交通事故。”
在他看來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)的成熟，肯定會(huì)涌現(xiàn)出Robotaxi這種商業(yè)模式。但Robotaxi并不會(huì)解決城市交通擁堵的問(wèn)題，因?yàn)橐蛔鞘心苋菁{的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量是有限的，無(wú)論這些車輛是否有人駕駛。
就像當(dāng)年的共享單車，起初發(fā)展的時(shí)候受到各個(gè)城市的歡迎，但隨著車輛無(wú)限制增加，就被很多城市所限制。Robotaxi未來(lái)也會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，因此這種商業(yè)模式，永遠(yuǎn)不會(huì)成為一個(gè)像軟件或云服務(wù)那樣可以無(wú)邊界擴(kuò)展的生意。
蔚來(lái)不遺余力地投入智能駕駛，是專注于通過(guò)技術(shù)讓車輛變得更安全。他表示：“我們更應(yīng)該關(guān)注智能駕駛?cè)绾瓮ㄟ^(guò)技術(shù)提升車輛的安全性，我并不認(rèn)為去搶專車司機(jī)的生意是一件值得鼓舞人心的事情。”
不過(guò)，他也提到，智能駕駛目前還非常早期。在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈、技術(shù)變革這么快、各種人工智能技術(shù)路線這么快速迭代的情況下，蔚來(lái)現(xiàn)在積累還難言護(hù)城河，只能繼續(xù)全力以赴地做下去。
關(guān)于系統(tǒng)研發(fā)：天樞與澎湃、鴻蒙不一樣
在NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”是其一個(gè)較為重要的項(xiàng)目。目前科技企業(yè)開(kāi)發(fā)OS的熱情高漲，鴻蒙OS即將進(jìn)入原生鴻蒙階段，小米澎湃OS也將從手機(jī)上車，成為覆蓋人、車、家全生態(tài)操作系統(tǒng)，小鵬也發(fā)布了AI天璣系統(tǒng)等。
“每個(gè)公司都是自己基因，蔚來(lái)做系統(tǒng)與小米、華為等企業(yè)出發(fā)點(diǎn)不一樣。”李斌表示，蔚來(lái)天樞OS是以車為中心做的系統(tǒng)，更專注于打造適應(yīng)汽車場(chǎng)景的原生系統(tǒng)，對(duì)車場(chǎng)景性能指標(biāo)有更高的要求，但他也承認(rèn)，鴻蒙OS有很多值得蔚來(lái)學(xué)習(xí)的地方。
關(guān)于系統(tǒng)的開(kāi)放性問(wèn)題，李斌表示，蔚來(lái)天樞OS是原生的，也愿意開(kāi)放給到整個(gè)行業(yè)。蔚來(lái)在內(nèi)部擁有不同的品牌，許多工程師需要基于這一系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)用，因此具備將系統(tǒng)分享給整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)。然而，現(xiàn)階段蔚來(lái)的優(yōu)先級(jí)仍是服務(wù)好內(nèi)部用戶，隨后再逐步向零部件合作伙伴和整車合作伙伴開(kāi)放。
相對(duì)于車內(nèi)配置，其實(shí)芯片、操作系統(tǒng)的投入，都是不太容易被消費(fèi)者感知的領(lǐng)域。對(duì)此，李斌表示，做基礎(chǔ)技術(shù)是沒(méi)有捷徑可走的，但在基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的投資，不是服務(wù)于一款車或是一個(gè)車系列，未來(lái)很多年都有價(jià)值。當(dāng)然，蔚來(lái)需要在“大冰箱”“大彩電”等用戶看得見(jiàn)的地方向友商學(xué)習(xí)，同時(shí)也會(huì)持續(xù)在底層技術(shù)上持續(xù)深耕。
關(guān)于銷量競(jìng)爭(zhēng)：如果蔚來(lái)銷量第一永不發(fā)周榜
從月榜到周榜，新能源汽車企業(yè)在銷量競(jìng)爭(zhēng)方面越來(lái)越激烈。
“能不能不發(fā)周榜？如果蔚來(lái)做到（銷量）第一，永遠(yuǎn)不發(fā)周榜。”李斌說(shuō)，月銷量榜是各家公司普遍公開(kāi)的信息，對(duì)上市企業(yè)而言，公布這一數(shù)據(jù)屬于財(cái)務(wù)透明的實(shí)踐。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，得按月統(tǒng)計(jì)銷量已經(jīng)相當(dāng)激烈，正常企業(yè)只是按季度披露財(cái)報(bào)。
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示對(duì)周榜的憤怒：“希望其他公司發(fā)周榜時(shí)，不要帶上蔚來(lái)，能不能把蔚來(lái)給摳出去？”
他表示，蔚來(lái)從不進(jìn)行銷量預(yù)測(cè)，也不發(fā)布未經(jīng)過(guò)審計(jì)的周銷量數(shù)據(jù)，同時(shí)未曾授權(quán)任何第三方機(jī)構(gòu)以蔚來(lái)的名義發(fā)布周銷量榜。
“公司內(nèi)部能了解周銷量數(shù)據(jù)的人不超過(guò)10個(gè)人。因此市場(chǎng)上流傳的周銷量數(shù)據(jù)不具備嚴(yán)謹(jǐn)性，并非蔚來(lái)品牌的正式授權(quán)行為。”秦力洪說(shuō)，他甚至呼吁，相關(guān)部門可以對(duì)此管一管。
但蔚來(lái)也是關(guān)注自己的銷量的。面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)也制定了明確的全球化戰(zhàn)略。“我們已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)取得了初步的成功，未來(lái)我們將繼續(xù)深化在歐洲的布局，并探索進(jìn)入更多國(guó)際市場(chǎng)。”李斌表示，全球化不僅是品牌成長(zhǎng)的必經(jīng)之路，也是技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的試金石。
關(guān)于NIO Phone：做手機(jī)確實(shí)有壓力
今年NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日，新一代NIO Phone也如期和大家見(jiàn)面。
“去年發(fā)布的NIO Phone幾個(gè)月前已經(jīng)沒(méi)了現(xiàn)貨。”李斌說(shuō)，今年的新品升級(jí)了屏幕、處理器等配置，價(jià)格依然與去年一致，最低6499元起。
但李斌表示，確實(shí)做手機(jī)還是有壓力的。甚至有些投資人覺(jué)得，蔚來(lái)做手機(jī)是不是分散了公司的精力，分散了公司的資源，畢竟做一款旗艦手機(jī)的話，肯定是需要投入的。
