汽車江湖的“隱形冠軍”

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當(dāng)聚光燈聚焦在銷量排行榜的冠亞軍，當(dāng)利潤報(bào)表上的數(shù)字引發(fā)熱議，我們是否忽略了另一種評(píng)價(jià)體系，一種更能體現(xiàn)企業(yè)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)臉?biāo)尺？在喧囂的汽車江湖，有一群“隱形冠軍”，他們或許不像明星車型那樣耀眼，卻在默默承擔(dān)著更重的社會(huì)責(zé)任，用真金白銀詮釋著企業(yè)的價(jià)值，而這把衡量價(jià)值的天平，就指向了一個(gè)我們既熟悉又陌生的字眼——“納稅”

納稅榜單背后的意外

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2023年的車企納稅排行榜，注定成為人們津津樂道的話題，出人意料的是，摘得桂冠的并非是銷量之王，也不是利潤冠軍，而是低調(diào)的北汽集團(tuán)，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)在2023年繳納的稅金及附加高達(dá)10418億元，再加上8158億元的企業(yè)所得稅，總計(jì)18576億元的稅收貢獻(xiàn)，傲視群雄

這一數(shù)字背后，是北汽集團(tuán)多年來深耕中國汽車市場，不斷發(fā)展壯大的縮影，從商用車到乘用車，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，北汽集團(tuán)始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極響應(yīng)國家政策，為中國汽車工業(yè)的崛起貢獻(xiàn)著自己的力量

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比亞迪、吉利：盈利與責(zé)任的雙重奏鳴
緊隨北汽集團(tuán)之后，比亞迪和吉利控股分別以16274億元和12785億元的納稅總額，位列排行榜第二、三位

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作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪近年來憑借著刀片電池、DM-超級(jí)混動(dòng)等核心技術(shù)，在市場上取得了令人矚目的成績，比亞迪并未沉迷于銷量和利潤的增長，而是始終將社會(huì)責(zé)任扛在肩上，從綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，到積極參與社會(huì)公益事業(yè)，比亞迪用實(shí)際行動(dòng)踐行著企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)

吉利控股作為一家從民營企業(yè)發(fā)展壯大的汽車巨頭，同樣在納稅方面表現(xiàn)搶眼，近年來，吉利控股積極布局全球市場，并購沃爾沃、入股戴姆勒等一系列大手筆，展現(xiàn)出中國車企走向世界的雄心壯志

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上汽集團(tuán)：營收與納稅的思考
與前三名相比，上汽集團(tuán)的納稅排名似乎與其“一哥”的地位有些不符，作為國內(nèi)營業(yè)收入最高的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)在2023年的納稅總額為10877億元，位列第四

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對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，上汽集團(tuán)的納稅排名與其多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有關(guān)，除了整車制造，上汽集團(tuán)還涉足汽車金融、出行服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，這些業(yè)務(wù)板塊的盈利能力和稅負(fù)水平存在差異，最終影響了整體的納稅排名

長城、長安：穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營