即將過去的五月份，我們不僅迎來了汽車降價狂潮，也迎來了比亞迪又一次王炸。
這一次王炸，來自于比亞迪秦L，一款B級車。
迪子這次上來就是一個“王炸”，炸的合資車企“潰不成軍”，本土車企也是直“懵圈”。
有些人震驚于秦L的續航，還有些人震驚于秦L的油耗，因此發布會后，各路“大神”齊聚一堂，甚至吉利高管直接公開“懷疑”比亞迪造假。
其實別說別家車企，就是咱們普通老百姓也對這個成績有很大疑惑。
其一，滿油滿電能夠跑出2000多公里的距離，是普通車2倍還多，是不是發動機有什么“貓膩”。
其二，滿油滿電的情況下跑這么遠，是不是油箱增大了？油罐車能跑1萬㎞。
質疑的人很多，好奇它發動機和油箱到底有多大的人更多。
如今，比亞迪的回應來了，徹底攤牌了！
一，比亞迪秦L油耗到底有沒有“貓膩”
作為搭載第五代DM技術的插電混動中型車，秦L一出就引起了所有人的關注。
9.98萬到13.98萬這個區間的中型車，可選擇的對手本就不多，而2.9L的油耗一出，更是令所有人都驚掉下巴。
2.9L饋電油耗，就相當于燃油車跑，B級車能夠做到這樣程度的合資車都不多，更別提國產車。
也不知道是對于國內技術的不認可，還是有些其他小心思，許多人對比亞迪這個測試不認可，并認為發動機的“技術”存在貓膩。
吉利控股集團高級副總裁楊學良對此也發表了意見，原話是“我感覺還實在一點好。估計老一輩科學家健在的話也會這么想”。
言外之意就是認為這樣的饋電油耗，傳統發動機是很難做出來的。
可實際上，外國做不成的事，我們本土能做的太多太多，飛機火箭空間站我們都能造出來，小小的發動機技術，更新迭代自然是手拿把掐。
這樣的說法并不是空穴來風，比亞迪公布的產品認證證書就能說明一切。
根據中汽研華城認證有限公司做的認證結論，比亞迪型號為BYD472的車用汽油機，經過他們的認證，結論是最好有效熱效率46.5%。
而這個熱效率，目前是全球第一。
熱效率高，燃油利用率就好，吉利發動機全球馳名，更有百萬公里保修的美譽。
其在發動機領域里目前可謂是馳名中外，全球進口吉利發動機的國家都有幾十家。
可這樣在發動機領域里“頗有建樹”的大拿，其同一認證企業認證出的熱效率是46.1%。