6 月 10 日消息，凱迪拉克的品牌轉(zhuǎn)型之路似乎又迎來新的轉(zhuǎn)折。本周，通用汽車全球設(shè)計部門的副總裁 Michael Simcoe 在接受澳大利亞媒體 Car Sales 采訪時表示，凱迪拉克有意進軍超級跑車 (hypercar) 領(lǐng)域，與阿斯頓?馬丁 Valkyrie 和梅賽德斯-AMG One 等車型展開競爭。
IT之家注意到，Simcoe 在底特律接受采訪時并沒有明確確認凱迪拉克是否已經(jīng)著手研發(fā) hypercar，但他并未否認這一可能性。Simcoe 表示，“我們有能力打造 hypercar 嗎？答案是肯定的。我們想要打造嗎？答案也肯定的，”不過他隨后話鋒一轉(zhuǎn)，“我們是否正在打造一款 hypercar 呢？這暫時保密。”
這位澳大利亞籍設(shè)計師表示，凱迪拉克的 hypercar 可以采用燃油發(fā)動機或電動驅(qū)動，盡管凱迪拉克此前已宣布將在 2030 年全面轉(zhuǎn)向電動化。
如今凱迪拉克 (或其母公司通用汽車) 想要進軍 hypercar 領(lǐng)域已經(jīng)不像五年前那么令人驚訝，憑借著強勁的設(shè)計語言和現(xiàn)代化的電動車平臺，凱迪拉克成功地塑造了更具吸引力的品牌形象，并于去年宣布與 Andretti 合作進軍 F1 賽事。
IT之家注意到，許多參與 F1 賽事的品牌，例如阿斯頓?馬丁、梅賽德斯和法拉利，都會推出 hypercar 車型，以此將賽車運動與汽車制造聯(lián)系起來。因此，凱迪拉克的高層們討論打造一款能夠賣到數(shù)百萬美元并為品牌帶來巨大曝光度的超高速公路跑車也合乎情理。
不過，在考慮斥巨資打造一款更具象征意義的 hypercar 之前，凱迪拉克首先需要解決其 F1 項目的問題。該車隊原本計劃在 2025 年加入 F1 比賽，但未能獲得賽事方的批準(zhǔn)，目前只能將目標(biāo)推遲到 2026 年。
Simcoe 還表示 SUV 是“一種必要的邪惡”，但凱迪拉克仍將推出轎車，因為他認為“負擔(dān)得起的人… 總是需要第二輛非 SUV 的汽車”。