7月12日消息，日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布了第385批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

值得關(guān)注的是，其中小米牌的四個車型生產(chǎn)企業(yè)已更新為“小米汽車科技有限公司”。

此前，在去年11月15日的第377批公告中，小米牌汽車首次亮相，當時的生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車集團越野車有限公司。

現(xiàn)有四個型號的小米SU7企業(yè)名稱已變更

這一變化表明，小米汽車已獲得獨立造車資質(zhì)，并完成了生產(chǎn)企業(yè)的名稱變更。

但小米解決資質(zhì)問題的過程也是十分極限，原本打算通過收購自稱“BBBA“的寶沃汽車拿到資質(zhì)。然而寶沃汽車在2022年自己注銷了造車資質(zhì)，小米就只能先借用了北汽的資質(zhì)進行首款新車的上市。

直到今天，小米SU7才算正式成為了小米汽車獨家生產(chǎn)的新車，而背后的“北京小米“大概率也要變成”小米“了。

一、小米收購寶沃流產(chǎn) 兩年終獲認可

自從工信部從2017年開始收緊造車資質(zhì)后，新造車企業(yè)如何解決資質(zhì)問題都成為了企業(yè)造車的頭等大事。

2017年7月1日，工信部頒布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》開始實施，新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品的準入和監(jiān)督管理由工信部實施。

小米汽車工廠自動化流水線

自那時起，新能源汽車企業(yè)要獲得生產(chǎn)資質(zhì)，需要滿足29個大項的要求，這也代表新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請和發(fā)放實際上處于暫停狀態(tài)。

福田汽車2022年11月31日發(fā)布公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司正式宣告破產(chǎn)。在當時，小米希望通過收購寶沃來獲取其生產(chǎn)資質(zhì)，然而因為種種原因，計劃未能實現(xiàn)。

小米汽車科技有限公司獲得造車準入

因此，為了滿足獲取資質(zhì)的要求，小米和蔚來采用了類似的方法即先通過代工生產(chǎn)，隨后再爭取獨立生產(chǎn)資質(zhì)的模式進行迂回。

不同的是小米獲取資質(zhì)的速度堪比“光速“，蔚來使用江淮的資質(zhì)從2018年一直用到2023年才獲得獨立造車資質(zhì)。

而小米從首款車發(fā)布到現(xiàn)在只用了不到半年時間，可謂是兵貴神速了。

結(jié)語：小米汽車全面加速

小米汽車在獲取資質(zhì)的方面可謂是十分迅速，從首款車發(fā)布到現(xiàn)在也不過半年時間。

此外，在工廠二期擴建方面，小米的進度也十分神速。

有消息人士指出，目前小米工廠二期的土地前置必要手續(xù)已經(jīng)走完，只待招拍掛。

小米二期工廠建設(shè)完成后，在產(chǎn)能釋放的基礎(chǔ)上，肯定也會給消費者帶來更多選擇。

如今“北京小米”版SU7成為絕唱，可以說初代尾標也是一種具有紀念意義的首發(fā)紀念版了。